2007年07月21日
KENT WORKSマフラー Tweet
まずは、日光サーキットですが
6コーナー立ち上がりからバックストレートエンドまでで見てみると
JUNworksマフラーは中速のレスポンスが鋭いのでアクセルコントロールが必要です。
対してNewマフラーは回転の上がりが少し遅い感じがします。が、その分高速コーナーはアクセルちょいオフのあと踏み込み量を多めにしていってもムラなく加速していくため、ほぼ踏み切りでぬけることができ楽です。(※4.1ファイナル、ノーマルデフ、255のR1Rで走行)
バックストレートで伸びがいい感じなのはフラットに伸びていく特性にあるようです。
ビンビン回るエンジンに対して、大排気量の「気づいたらこんなに回ってた」というエンジンのような、体感ではそうでもないのにパワーが出てる風味。
(すみません。うまくインプレできてません)
その後、街乗りもしてきたのですが、Newマフラーはこのまま走れるので、サイレンサー付のマフラーに比べて段違いのパフォーマンスです。(^-^)
高速〜首都高などは加速の伸びが素晴らしいので走るの楽だし、街乗りでも静かなのでオープンドライブも似合います。(羽ついてるけど(笑))
「疲れなくて・気持ちイイ⇒楽チン・・で速い」
控えめながらも甲高い音質と、サーキットでパンチのあるJUNworksマフラーで大満足ですが、
このマフラーでワインディングを走りに行ったら最高かも♪
サーキットでの特性は好みや仕様によると思いますが、扱いやすいのがこのNewマフラーの特長かな?
【販売価格】
・\99,750(税込)
【販売開始予定日】
・8月10日
【お問合せ先】
・KENT WORKS
6コーナー立ち上がりからバックストレートエンドまでで見てみると
JUNworksマフラーは中速のレスポンスが鋭いのでアクセルコントロールが必要です。
対してNewマフラーは回転の上がりが少し遅い感じがします。が、その分高速コーナーはアクセルちょいオフのあと踏み込み量を多めにしていってもムラなく加速していくため、ほぼ踏み切りでぬけることができ楽です。(※4.1ファイナル、ノーマルデフ、255のR1Rで走行)
バックストレートで伸びがいい感じなのはフラットに伸びていく特性にあるようです。
ビンビン回るエンジンに対して、大排気量の「気づいたらこんなに回ってた」というエンジンのような、体感ではそうでもないのにパワーが出てる風味。
(すみません。うまくインプレできてません)
その後、街乗りもしてきたのですが、Newマフラーはこのまま走れるので、サイレンサー付のマフラーに比べて段違いのパフォーマンスです。(^-^)
高速〜首都高などは加速の伸びが素晴らしいので走るの楽だし、街乗りでも静かなのでオープンドライブも似合います。(羽ついてるけど(笑))
「疲れなくて・気持ちイイ⇒楽チン・・で速い」
控えめながらも甲高い音質と、サーキットでパンチのあるJUNworksマフラーで大満足ですが、
このマフラーでワインディングを走りに行ったら最高かも♪
サーキットでの特性は好みや仕様によると思いますが、扱いやすいのがこのNewマフラーの特長かな?
【販売価格】
・\99,750(税込)
【販売開始予定日】
・8月10日
【お問合せ先】
・KENT WORKS
shintegra at 23:06│Comments(0)│S2000:パーツ