2007年07月28日
The Long and Winding Road Tweet
KENT WORKSの保安基準適合マフラーでワインディングを走ったら気持ちいいだろうと、土曜日(なのに仕事・・終わってから)の夜、走ってきました。
20:00くらいに家を出て、翌朝5:00帰宅。
一般道、首都高(横羽線)、山道と一通り何キロ走ったんだろう。。。さすがにぐったりです。(+_+)
結果的に街乗りで5000rpm以下だと、サイレンサー付のJUN WORKSマフラー(KENT WORKS製)の方が瞬発力がある感じがしますが、それ以上まわす場合はNewマフラーの方が断然いいです。(サイレンサー付なので回したくないのもあるし)
ワインディングで高回転回してもサーキット同様にフラットに伸びる特性で走りやすいです。
音量もオープンにしてトンネルで前後の車両間隔をとって引っ張ってみたところ、マフラーよりエンジン音が大きかったです。(笑)
ちなみにどの回転域でもビビリ音は発生していません。
構造もそうでしょうが、ほかに取り付け位置、取り回しなどにも気を配っている製品だからかな。
ドライブでちょっとワインディングで楽しむのをメイン&たまにサーキットを走るようなユーザーはもちろん、それなりにサーキットを走るユーザーにとっても、このマフラーはオススメです。(価格も安めの設定だと思います)
(大きなサーキットは走ってませんが。)
20:00くらいに家を出て、翌朝5:00帰宅。
一般道、首都高(横羽線)、山道と一通り何キロ走ったんだろう。。。さすがにぐったりです。(+_+)
結果的に街乗りで5000rpm以下だと、サイレンサー付のJUN WORKSマフラー(KENT WORKS製)の方が瞬発力がある感じがしますが、それ以上まわす場合はNewマフラーの方が断然いいです。(サイレンサー付なので回したくないのもあるし)
ワインディングで高回転回してもサーキット同様にフラットに伸びる特性で走りやすいです。
音量もオープンにしてトンネルで前後の車両間隔をとって引っ張ってみたところ、マフラーよりエンジン音が大きかったです。(笑)
ちなみにどの回転域でもビビリ音は発生していません。
構造もそうでしょうが、ほかに取り付け位置、取り回しなどにも気を配っている製品だからかな。
ドライブでちょっとワインディングで楽しむのをメイン&たまにサーキットを走るようなユーザーはもちろん、それなりにサーキットを走るユーザーにとっても、このマフラーはオススメです。(価格も安めの設定だと思います)
(大きなサーキットは走ってませんが。)