2008年10月19日
ビッグスロットル Tweet
ノーマルに比べて口径が大きくなっているので、イン間に側の段つきを調整してもらいます。
あとはアクセルの調整をしてもらいましたが、今までは張り過ぎていたようで、ワイヤーが伸び気味。。(^_^;)
試走して、踏みシロの変化にもっさり感を感じましたが、すぐになれるといい方向に。
汚っ!
ノーマルスロットルのインマニ側です。
(前オーナーから)90,000キロ経っておそらく初めて外したのかな。
インマニもブローバイで真っ黒。。(^_^;)
調子のいいエンジンですって感じはしないな。。
さて、プーリーと合わせて取り付けて走行したフィーリングですが、5000回転からの伸びの気持ちよさが印象的でした。
これはプーリー効果の方かな?
回転だけではなくトルクもついてきている感じがするので、相乗効果でいい方向に行ったのかもしれません。
といっても、サーキットを走ったわけではないのでタイムへの効果はまた試してみます。
あとはアクセルの調整をしてもらいましたが、今までは張り過ぎていたようで、ワイヤーが伸び気味。。(^_^;)
試走して、踏みシロの変化にもっさり感を感じましたが、すぐになれるといい方向に。
汚っ!
ノーマルスロットルのインマニ側です。
(前オーナーから)90,000キロ経っておそらく初めて外したのかな。
インマニもブローバイで真っ黒。。(^_^;)
調子のいいエンジンですって感じはしないな。。
さて、プーリーと合わせて取り付けて走行したフィーリングですが、5000回転からの伸びの気持ちよさが印象的でした。
これはプーリー効果の方かな?
回転だけではなくトルクもついてきている感じがするので、相乗効果でいい方向に行ったのかもしれません。
といっても、サーキットを走ったわけではないのでタイムへの効果はまた試してみます。