2009年05月31日

ブロック分解 twitterでつぶやく

P1100546今回はブロックの分解です。
こちらはバルブがあたって少し傷ついたピストン以外は無傷のようです。
クランクの計測に出して、メタル類を取り替える予定です。
シリンダーも10万キロとは思えない良い状態とのこと(^^)そのまま利用します。

P1100545

P1100550ピストンは全部交換予定ですが、状態としてはどうなんだろ。?
カーボンがたまってるから少し圧縮が上がってるか?(笑)
手前は少し削ってみたところ。
あとでピカピカに磨いてみようかな?(再使用しないけど置物として)

P1100564とりあえず、仕様も決まってきたので、あとはヘッドが加工屋さんから戻ってくるのを待ちます。(面修正、破損したバルブシート&ガイド打ち換え)
2LでFSWをあまり回さずにもう少し速く走れる(希望)くらいの仕様を目指します。(笑)ポン付けハイカムも考えましたが、そこまで手が出ず。
ま、その前にドライバーがあと1秒は詰めないといけないですが。。。。
P1100567メタルの状態も悪くはなく、要交換ではあるけれど気が楽です♪
あとで測定するために個別に包んでおきました。(^^)
要交換の純正パーツを注文して、洗浄・組み立てを行います。(自分じゃないけど(^_^;))


しばらく宇都宮通いが続きそうです。(笑)
P1100559

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この記事へのコメント

僕もオーバーホールのとき、せっかく開けてるからあれもしたいこれもしたいで、抑えるのが大変でした(笑)

今でもほんとはクランクのダイナミックバランスは取りたかったとかコンロッドの重量バランスをもっとシビアにしたかったとか考えると不眠症に。

1. Posted by 遊子郎   2009年06月03日 14:26

>遊子郎さん
結局、ブローした部分は大した影響がなかったので、
各所のオーバーホールをすることにしました。
純正パーツだけでも結構な出費です。。。

クランクが問題ないことを祈りつつ。。(-_-)

2. Posted by しんいち   2009年06月04日 23:47

そうそう、純正部品も揃えると結構な金額になりますよね

だいたい単品価格×4だし(笑)

シェイクダウンは富士ですか?

3. Posted by 遊子郎@神戸   2009年06月05日 11:28

>遊子郎さん
いや、ホント馬鹿にならないです。。。
ついでにミッションもあけてみようと思うので、
さらにパーツ交換の予感。。。

FSWでのセッティング&アタックをシェイクダウンにしようと思ってるんですが、宇都宮で作ってるのでナラシのあと日光で走らせてみるかもです。
こないだライセンス更新したし。

4. Posted by しんいち   2009年06月06日 09:44

ひえぇ〜 ミッションまで! かかりそうですね(^_^;)

日光、もう5年くらい走ってないです。すでに2回も路面の
改修が入ってますからね、だいぶ印象も変わってるんじゃ
ないかと。

今でも、日光を走ってた時のクルマの動きをイメージして
走ってますね。とくにしんいちさんの横に乗せてもらって
走った時のイメージは大事にしてます。

あの基準があって、そこから筑波だとか、富士だとかが
あると自分の中では思ってます。

今年、また走りに行きたいと画策中です。

5. Posted by 遊子郎   2009年06月07日 21:34

>遊子郎さん
ミッション開けたら思ったよりかは綺麗でしたが、シンクロ交換ですね。
あとは、後日書きます(笑)

日光、自分も今年は一回しか走ってません。。
僕の走りのイメージですか(^_^;)
大事にしていただけるのは光栄です。

富士は、最初日光のセッティングや走り方とは違うと思ってましたが、
それは自分がそこまで詰められていないだけで、やはり役立ってると思います。

逆に富士ばかり走ってると日光が走れなくなりそう(^_^;)
復活したら日光も走ります。
そういえばTC1000もノーマルデフの時しか走ってなかったな。。

6. Posted by しんいち   2009年06月07日 23:33

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しんいち
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S2000に。

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へび・くすぐり攻撃
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