エンジンオーバーホール
2009年10月18日
エンジン慣らし完了 
VTECが入らない病も原因がわかり完治♪セッティングの詰めでノッキングが発生してないか再チェックしに街乗り＆高速を軽く走ってきました。
ノーマルカムでのバルタイ変更で1か所ウィークポイントがあるものの、エアコンも問題ないし、セッティングはこれにて終了。
あとはサーキット走った結果で考えます。
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2009年09月20日
エンジン搭載
筑波でレースをしている頃、S2000はエンジン＋ミッションの搭載が完了してました。とりあえずノーマルECUで動かすということで、バルタイ再調整とノーマルハーネスをつけています。
ヘッドカバーが汚いので洗浄。多少は綺麗になりました。
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2009年09月09日
バルブクリアランス調整
バルタイ調整の仕上げの前にバルブクリアランスの調整をしました。この辺まで来るとオーバーホールよりも手軽な調整レベルな作業になるのでだいぶ完成が近付いてる感はあります♪
シックネスゲージを使って調整をしていきますが、その様子を傍らでじっと見ているとおかしな点を発見。。(・・?
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2009年09月08日
バルブタイミング調整
ヘッドにはすでにカムが組みつけられています。ノーマルカムですが、スライドカムギアでバルタイを変更して狙った特性にもって行く予定です(^^♪
ノーマルカムの数値を諸元表と照らし合わせながら計算。（僕じゃないけど(^_^;)）
よく見たらAP2のF22Cのでした。(笑)
F20Cのを見直して基準となるノーマルバルタイに計測、セットします。
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2009年08月31日
ヘッドのせた
燃焼室が決まったので、ヘッドを組み立てていきます。（見てるだけですが(^_^;)）バルブスプリングコンプレッサーとか、いかにもエンジン組み立ててますって感じのツールが出てきてなんかワクワクしてきます♪(^^)
すべてのバルブを組みつけて、ガスケットをかませて、いよいよヘッドを載せます。
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2009年08月30日
燃焼室容積合わせ
一度燃焼室を仕上げて、容積を計ってもらったところ、バラつきがあるとのことで調整してもらっていました。今日は最終調整です。
綺麗に掃除して、表面を青棒で磨きなおして測定しなおします。
うまくいけばヘッドが組めます。(^.^)
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2009年08月24日
腰下組み立て
重量合わせもグラム単位ではあるけど終了して、やっと組みつけです。(^^)ここからは見てるだけなのですが。。(^^ゞ
クランク軸の測定等は済んでいるので、使用するメタルを組んでみてプラスチゲージでクリアランスを測定。トルクレンチ＋角度で締め付ける作業を繰り返します。
温度管理されている部屋のなので、ちと寒かった。。
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2009年08月23日
重量合わせ
いよいよ（と何回言ったことか。。。）組み立てをするにあたって、重量合わせをしていきます。とりあえず新品のコンロッドをグラム単位で計測すると、それなりに誤差があります。
これを削って合わせていくのですが。。。
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2009年08月16日
ハーネス2
エンジンハーネスとMoTeCのハーネスを合体させる作業をします。とはいえ、自分はチンプンカンプンなのでナリちゃんの手伝いをする感じになりますが。(^^ゞ
何やら難しそうな図面が出てきました。。。(・_・)
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2009年08月14日
バルブすりあわせ
エンジン組み立ての手始めはバルブすり合わせ。バルブを燃焼室に「カシャン」とセットするだけでも、なんか今までの作業が報われたような安堵感があります。
一本一本、カーンカーンカーンとリズミカルにすり合わせていきます。
、、、といっても、自分は見ているだけですが。(^^ゞ
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2009年08月13日
ハーネス1
MoTeCをつけるのにエンジンハーネスを加工するので、久々にS2000を引っ張り出しました。いよいよ組立てに向けて動き出すのですが、自分でできることが少ないので、ナリちゃんが手伝いに来てくれました。(^^)
エンジンのないクルマを外に出すと、、、、
。。。。湿気てる(-_-)
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2009年08月12日
研磨完了
今日も研磨です♪なかなかペースが上がりませんが着実に前進はしています。(^_^;)
今回は修正してもらった燃焼室をツルツルにするのが仕事です。
これが終われば明日から組み立てに入れます。
数少ない自分で手伝える仕事、「磨き」もこれで最後。
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2009年08月04日
ポート研磨3
DC5の燃焼室です。最初は違いが良くわからなかったのですが、説明を聞きながらみてみるとスキッシュの部分とか色々と違いが見えてきます。
といっても、もう少し勉強しないと理解できません。(^_^;)
今日は、前回磨いたポートを修正したので、また磨き直しを(^^)q続きを読む
2009年08月03日
2009年07月28日
ポート研磨2
いきなりヘッドが組みあがった！・・・わけではなく、今日はDC5のレーシングカーのエンジンをおろしてヘッドをあける作業についていきました。
初期型DC5はバルブスプリングがダブルなんですね。
ぱっと見はF20Cとあまり変わらないような。
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2009年07月26日
バルブ研磨2
今日も宇都宮でエンジン製作の手伝いです。(^^)引き続きバルブの研磨ですが、燃焼室側の表面がきれいじゃないのでこれを何とかしたいと思います。（写真は前回磨いた状態）
ここは燃焼室同様にすべすべにしたほうがよさそう。
しかし、ポートと違って硬いのでなかなか滑らかになりません・・・汗;
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2009年07月20日
バルブ研磨
新品のバルブの見た目が綺麗じゃないので磨くことにしました。(笑)たぶん表面処理をしていて剥がさない方がよさそうだけど、ステム部は削らずに傘の所だけやることになりました。
この辺の判断はすべてお任せです。(^^)
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2009年07月19日
ポート研磨
今日から面研？面修正？から戻ってきたヘッドの加工を始めます。結局、バルブシート2か所の打ち換えの他にバルブガイドを全交換しました。
軽傷ブローだったのでこの程度で再利用可能でラッキーでした♪
バルブ周りはO/Hということで新品を使います。
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2009年07月08日
鏡面
インマニのスロットル側も磨いてピカピカにして持っていくと、「おぉ！」と合格のサインをもらいました♪効果はともかくとして、インマニにすごく愛着がわいてきました(^^)
調子に乗って他の所も磨こう。
（インマニの外側は後で手入れが大変そうなので普段見えないところを。。）
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2009年06月22日
インマニ内部研磨4
いよいよインマニ研磨もといっても、肝心の段つき調整等は後日ヘッドを組むあたりで行います。
ここから先は手の届く範囲になっちゃうけどペーパーで磨くことにします。
まずはホイルで磨いたキズを消すのですがなかなか消えず、240番で軽く磨くと綺麗になってきました。
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2009年06月21日
インマニ内部研磨3
今日は一日家にいるので、研磨の続きをしました(笑)生憎の雨だけど、外でやらなきゃいけないから軒下の狭いエリアで作業開始。
蚊もいるので今年初めて（てか、久々）蚊取り線香焚きました。(^^)
・・・それにしてもすごい雨。。
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2009年06月18日
インマニ内部研磨2
夜な夜なインマニを磨こうと思っているのですが、仕事が忙しいのでなかなか手が付けられず。やっと時間を見つけて作業を再開しました。(^^)
とにかく地道に磨くのみ。
変に凝らないように、、、(^_^;)
各気筒まんべんなく磨きます。
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2009年06月16日
インマニ内部研磨
「インマニ磨いてみる？」と言われて家に持ち帰った宿題です。(笑)インマニ内部の洗浄と磨けるところまで研磨してみます。
思ったほどインマニ内部は汚れていない＆表面もきれいですが、継ぎ目のようなものがあるので、これを減らすのを目標にします。(^^)q
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2009年06月15日
パーツの手入れ
分解も一通り終わって、パーツも準備してオーバーホールもこれから折り返し。幸いブローのダメージは最小限だったので、通常のオーバーホール気分ですが、それでも部品を１点ずつ手に取ってみると発見があります。
今回はボルト類を磨きました。
大物ボルトは新品交換ですが、大概のものは再使用します。
シールがネジ山に残って、取るのが大変なものもあったけど1本ずつ丁寧に♪
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2009年06月14日
TODA フリーアジャスティングカムギア
MoTeCと並んで今回の仕様のポイントであるフリーアジャスティングカムギアが届きました。(^^)カムはノーマルをそのまま利用しますが、バルタイの調整で我々の狙っている特性にあわせていきます。
実際の効果がどこまででるかわかりませんが、セッティングが楽しみです♪
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2009年06月12日
2009年06月07日
洗浄 その２
お店に任せて、、って感じのオーバーホールではないので進みは遅いですが、手伝えるところは作業させてもらって楽しんでます。(^^)今日は大まかに洗ったパーツの主にシール材のカスの掃除をします。
平面はブラシでこすればいいのですが、ネジ穴に入りこんだやつは小さいマイナスドライバーや尖ったものでホジホジ。
たこ焼きを返すように、ツルッととれると気持ちいのですが根気が要ります。。(^_^;)
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2009年06月06日
パーツ洗浄
いくつかのパーツを持ち帰って洗浄します。といっても、一段階目の大まかな汚れ落としです。(^^)
洗剤でOKとのことでしたが、色々なHPでエンジンO/Hの話を見てると、無性に「メタルクリーン」を試したくなりました。(笑)
平日になかなか工具屋さんに行けなかったので、サーキットに行くというナリちゃんにお願いして買ってきてもらいました♪(^.^)ｱﾘｶﾞﾄｰ
教習所の教本みたいなタッチの画がステキです。。
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2009年05月31日
ブロック分解
今回はブロックの分解です。こちらはバルブがあたって少し傷ついたピストン以外は無傷のようです。
クランクの計測に出して、メタル類を取り替える予定です。
シリンダーも10万キロとは思えない良い状態とのこと(^^)そのまま利用します。
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2009年05月17日
製作開始
入荷したパーツを届けてヘッドを加工屋さんに出す準備をします。傷ついたシートの打ちかえ＆シートカットです。
結局、ブロックもオーバーホール（あたったピストン交換とメタル状況確認とピストンリング交換）するのでエンジンは降ろしてあります。
忘れないうちにエンジンルームの清掃しなきゃ♪
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2009年05月13日
純正部品第一弾
エンジン復活用のパーツ第一弾が届きました♪ブローした部分の補修は、バルブガイドとシート打換えと、念のためロッカーアーム2個（これが結構高い・・・(-_-)）です。
とりあえずヘッドは、スライドカムギアを入れる予定で、それ以外はカムを含めて純正部品で賄います。
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