FSW
2011年04月25日
久々にFSW走ってきました。ここ最近は気が乗らなかったのですが悶々としていてもしょうがないと自分に言い聞かせつつ御殿場に。
しんいちAP1
Z1☆ 255/40/17
ARMA AC3
Final 4.4 トルセンデフ
タイムは2'03.3とイマイチでしたが、純粋に走るのが楽しかったので満足です♪
復興支援のステッカーを購入して翼端板に貼ろうと思ってましたが、実物でかっ!

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2010年05月31日
曇天模様でしたが、1日天気も持ってまぁまぁのコンディション?
結果は、2'03.5と振るわず。。。
おまけに帰り道で頭が痛くなって、帰って寝込んでしまいました。(+_+)
珍しく頭痛薬飲んだらそのまま朝を迎え、スッキリ(^_^;)
集中力と体力に問題ありそうです。orz..
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2010年05月23日
自分がフェアレディと聞くと240ZやZ34のフェアレディZを思い浮かべますが、今回はその先代のダットサン・フェアレデーのイベントでした。(^^)
S2000もこんな素敵なクルマと同じように乗り継がれるといいなぁ
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2010年04月19日
天気も良く暑いくらい。平日の割にはそこそこ台数がいたけど、走りづらさはなくコンディションもまぁまぁ。
早速コースインして2周目に1コーナーのブレーキを結構手前で踏んで、100Rと最終で引っかかりつつ4秒。
これはイケるかな?と思ったらブレーキに違和感が・・・
ローターが怪しかったし、今日は慣らしだと言い聞かせ、、、
最近ロクなことがないのでアタックはやめて、ブレーキは手前で、各セクションのデータをとることに。
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2010年03月17日
初Z1☆でしたが、ベスト更新ならず・・・orz
しんいちAP1
Z1☆ FR:255/40/17 デフ&ファイナルノーマル
ベストは2'03.015。
クリアの周は3秒前半出てるので、安定はしてるけどタイヤを使いきれてないもよう。。
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2010年03月03日
1月にママチャリで走って以来なので、リハビリもしないと(^_^;)
ここのところ天気が良くないですが、ちょうど水曜だけ雨が上がる予報。横浜は降ってなかったので朝一に着くように行きましたが、路面はウェット。
そのうち乾くだろうということで、午後走ることにして昼?寝。
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2009年12月26日
ベスト(2本目)のビデオがないので、1本目のベストの車載です。
しんいちAP1
タイヤ NEOVA AD08 F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ARMA SS
デフ ノーマル
ファイナル 4.1
GTウィングあり
タイムはセカンドベストの2'02.750
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しんいちAP1
タイヤ NEOVA AD08 F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ARMA SS
デフ ノーマル
ファイナル 4.1
GTウィングあり
タイムはセカンドベストの2'02.750
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2009年12月24日
デフ&ファイナルをノーマルに戻したので、使うギアとか前回取ったデータや4.4の時のを参考に色々と作戦を練ってみました。(^^)メズラシク
単純に遅いトコのボトムスピードを上げるということだけど。。
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2009年03月31日
前日の作業の疲れで寝坊したので13:30〜に間に合うように出発。(^_^;)
足とタイヤのセッティングはとれてきているので、今回は力を引き出せれば3秒入る!?
しんいちAP1
タイヤ AD08 F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ARMA SS
デフ・ファイナル 4.4/CUSCO RS
GTウィングあり
結果は、ベストを1秒更新の2'03.165
3秒台突入で前半まで出せました♪
・・・・最終ラップに(^_^;)
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2009年03月30日
2009年03月09日
結局、日曜も今日も雨が降らないみたいなので、FSWに散歩に行ってきました。
・・・足柄SAのロッテリアの絶品チーズバーガーを富士山の麓で楽しむために・・・
・・・この時点で荷物降ろしてますが。爆
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2009年03月07日
本来は日曜か月曜に行く予定でしたが、雨の予報なので急きょ土曜日にしました。
朝、9:30〜、10:10〜と連チャン、その後は走行会で貸し切りなので16:10〜。
なので、朝1本、夕方1本走りました。
タイムは2'04.2と相変わらずベスト更新できませんでしたが、今回はJUNさんと足のセッティングがメインで、こちらに関しては結構いい結果が出ました。
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2009年02月13日
2009年02月12日
NewネオバAD08もどうなんか試すのが目的ですが、今回はトラブル続きで思うように走れませんでした。
(-_-)
タイムはベスト届かずの2'04.2。
ただ、電機系のトラブル?の影響か、最高速が112Km/hと伸びない中&波乱の一日(自分だけですが。。)の中ではまずまずかな。(^_^;)
まず1本目は減衰を基本仕様にして軽く走り空気圧を調整しました。
2本目に減衰をあわせて一周アタックすると2'04.5。
とその時、なんかガソリン臭い・・・・
ペースを落としてピットに戻る途中、燃圧が下がってきたのでエンジンを切って惰性でピットイン・・・。
こんな所が折れるなんて。。(-_-)よく見りゃ薄い
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2009年01月03日
NEW YEAR EVENTということで、ライセンス所持者に記念品がもらえるのと、餅などがふるまわれます。
スポーツ走行枠もあるのでクルマはそこそこ来てました。
日蔭はめちゃ寒いですが、風がないのでひなたはポカポカです♪
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2008年12月26日
ただ、ガソリンの残量も違うので正確なデータではないです。(^_^;)
アタックラップ5周の平均で見てみると結果は
ガーニーあり Avr.217.4Km/h Max 219.2Km/h
ガーニーなし Avr.219.4Km/h Max 220.7Km/h
一応、データ上は2キロの差が出てました。
ベストタイムは4秒1と2なので差がないですが、その他のコーナーでリアのダウンフォース不足を感じるわけではないのと、後半で試したいセッティングが見えてきたので、外したままにしておきます。(^^)
ネタにしてみると大したことないのでこの辺で、、(A^_^;)
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2008年12月23日
朝寝坊&ガレージ行ったら鍵忘れて一回帰るなど、9時過ぎに出発(^_^;)
とりあえず、到着して荷物降ろして11:30の枠で走りました。
今回は最終コーナー&ストレートエンドとガーニーの影響についてデータ取りです。
しんいちAP1
タイヤ R1R F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ZEROS CF3改/CR3
デフ CUSCO RS
ファイナル 4.4
GTウィングあり
タイムはベスト更新の2'04.1。
2本目は2'04.2でした。
今日は走りに行くって感じではなく散歩気分で来たけど、この気軽さが楽しい♪
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2008年12月10日
スポーツ走行は空いていて走りやすかったので、比較的冷静に考えながら走れました。
が、ストレートのブレーキが150m看板より全然手前な自分がいてちょっとブルー。
止まらないのではなく、むしろブレーキ余ってる感じ。
合計1時間走っても改善されず(^_^;)
走った帰りにナリちゃんちに寄ったので、車載で反省会。
やっぱり1コーナー小さく曲がり過ぎてていまいち。
家帰ってからドリフトボックスでデータを見てみました。
2008.12.8 FSW
S2000(AP1)
赤:2'04.50(ベストラップ)
青:2.04.90(ラストラップ)
緑:2.06.40(過去ベスト)
クルマの仕様は減衰以外同じです。
タイムアップしたのは単純にクリアが取れたのと「慣れ」ですな。。(^^)

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が、ストレートのブレーキが150m看板より全然手前な自分がいてちょっとブルー。
止まらないのではなく、むしろブレーキ余ってる感じ。
合計1時間走っても改善されず(^_^;)
走った帰りにナリちゃんちに寄ったので、車載で反省会。
やっぱり1コーナー小さく曲がり過ぎてていまいち。
家帰ってからドリフトボックスでデータを見てみました。
2008.12.8 FSW
S2000(AP1)
赤:2'04.50(ベストラップ)
青:2.04.90(ラストラップ)
緑:2.06.40(過去ベスト)
クルマの仕様は減衰以外同じです。
タイムアップしたのは単純にクリアが取れたのと「慣れ」ですな。。(^^)
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2008年12月09日
高速を使っても首都高のらないので通勤割引で850円(大井松田まで)で行ける。
講習を受けて早速午後から走行。(^^)
とりあえず、エンジンオイルは交換しましたが、ミッションオイルをケチってきたら、後半シフトが入りづらくなりました(^_^;)
しんいちAP1
タイヤ R1R F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ZEROS CF3改/CR3
デフ CUSCO RS
ファイナル 4.4
GTウィングあり
ベストは2'04.50
最高速はベスト時213.97Km/h
前回より全体的に最高速が落ちましたが、1日の最高速は221.50Km/h。
MANOさんとブレーキ負けず嫌いをやった時で、ちゃんと曲がれませんでした。(笑)
ネタ車載は後日。
ということで、ベストの車載です。
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2008年12月08日
約2時間の講習で、施設の説明や会員特典(保険など)、DVDによるコースやフラッグの説明をひととおり受けて晴れて会員証をGET♪
これでスポーツ走行走れます。
先日のリベンジをしなくては。(^^)
「来たままでいいです」と言われたのでそのままコースインしたら、そこそこ荷物が揺れるペースで先導してくれました。。
荷物降ろせばよかった。。。でも、ラインも考えることができたので有意義な時間でした。
ふふふ。ここなら日光と違って、「公開練習」ではなく「コソ練」ができる(^m^)
早速、午後走ろう♪
と、ルンルン気分でいたらなんか見覚えのあるクルマが・・・(・_・)
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2008年11月23日
目的はF1サウンドを聴くのと○集さんを探しに。(笑)
10時頃から14時くらいまで、各セクションを歩いて回りながらF1サウンドは勿論、GTカーや各種マシンのラインを見てみたり100R付近の高低差やうねりを確認したり、
展示されている車両の空力パーツを見たりと有意義な一日でした。
さすがに寒くなってきたのものの着込んでいれば過ごしやすい陽気で、早めに退場したら帰りもそれほどひどい渋滞にはあわずに帰れました。(^^)
あ、もう一つの目的の(?)、賀○さんも無事発見!(笑)
2008年11月20日
5月に続いて、NAPAC走行会inFSWに参加してきました。2回目の走行ですが、今回はFSWのためにファイナル交換(ついでにデフも)とアンダーパネルと対策してきました。
それとWINMAXのパッドテストもさせていただいています。
まず、パッドですがZEROS CF3改/CR3ですが、すごく良かったです。
クリアでガンガン走れなかった中ですが、制動力があってコントロール性もマイルドで扱いやすいです。
2ヒート目はなるべくブレーキに負荷をかけるように走りましたがタレも気になりません。
気に入りました♪

Photo by ナリタダ イスケ
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2008年10月10日
F1グランプリ第16戦・日本GPが開幕!
舞台は富士スピードウェイ。
昨年は天候も悪く、ベストタイムは1'24.753(ルイス・ハミルトン/マクラーレン)でフォーミュラニッポンのレコードより遅かったですが、
今年はトヨタのティモ・グロックが1'18.383でトップタイム。
1分18秒って。。。。
F1と同じコースで比較すると、当たり前ながらその速さを改めて実感します。。
が、負けるわけにはいかないので頑張ってみました。
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舞台は富士スピードウェイ。
昨年は天候も悪く、ベストタイムは1'24.753(ルイス・ハミルトン/マクラーレン)でフォーミュラニッポンのレコードより遅かったですが、
今年はトヨタのティモ・グロックが1'18.383でトップタイム。
1分18秒って。。。。
F1と同じコースで比較すると、当たり前ながらその速さを改めて実感します。。
が、負けるわけにはいかないので頑張ってみました。
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2008年08月17日
走ったのは1回だけど、ちょくちょくFSWにきてるなぁ。。(^^)
結構霧が深く、雨はそれほどではありませんでしたが1日肌寒かったです。
つくなり早速やま君発見!
ロードスターカップのNA8クラス優勝!総合2位!そんで、霧が深いのにクラスコースレコード更新!
ナイターでレコード出す人もいますが、やはり宇宙人だ(笑)
レース見てると走りたくなるなぁ。富士もリベンジしたいし(^.^)
1コーナーでレースの模様を撮ったのでアップします。
撮るのがへたっぴーなのはご愛嬌で(^_^;)
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2008年08月13日
ライセンス所有者へのグッズプレゼントや体験走行などのプチイベントがあります。
(僕はライセンス持ってませんが。。)
早速Aパドックに行ってみると、、、
、、、すっかり終わってました。(笑)
ナリちゃんがグッズをもらえたのでよしとして、休憩室でのんびりしたり、各コースを見て回ることに。
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2008年06月10日
1コーナーチキンレースなど3台それぞれのインカーをまとめてみようかと、オープニングを作ったけど、肝心な2台のビデオもらってない・・(笑)
、、と、ビデ夫くんがいってました。(^^)/
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2008年05月27日
すっかり飽きてきましたが、ネタ魂で続けてたら新発見。。
今回はヘアピン入口〜300R〜ダンロップ入口までの区間です。

比べてみるとベストラップ時より0.1秒速く走っている周がありました。(^^)
データや車載を見ていくとなんか違う気がしてきたので色々見てみました。

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今回はヘアピン入口〜300R〜ダンロップ入口までの区間です。
比べてみるとベストラップ時より0.1秒速く走っている周がありました。(^^)
データや車載を見ていくとなんか違う気がしてきたので色々見てみました。

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2008年05月26日
実際の最低速度は68Km/hなのでどうなんだろ?
あ、前々回ので数字が一桁違うところがありました(笑)
そんなもんです。(爆)
2コーナーの脱出時に15Km/hも違うわきゃないか。。。1.5Km/hでした。
てことで、今回は2コーナーの先、コカコーラコーナーから100R、ヘアピン手前までの区間を見てみます。
そろそろ飽きてきたので手短に。(^_^;)
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2008年05月25日
順番滅茶苦茶ですが、ストレートの比較をしてみます。
本来であれば最終コーナーの処理の仕方を見ていくことになると思いますが、
今回は立ち上がってから1コーナーまでのデータを見てみます。
赤:210.23Km/h (ベストタイム1)
青:211.42Km/h (ベストタイム2)
緑:213.37Km/h (最高速1)
橙:213.27Km/h (最高速2)
※緑橙はクリア取れず
まずは車載の比較。
立ち上がりで引っかかっているにもかかわらず、インプレッサのスリップが効いたようで緑が最高速出ています。
自力で213.27Km/h出てる橙と比較して、後半の伸びが違うようです。
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本来であれば最終コーナーの処理の仕方を見ていくことになると思いますが、
今回は立ち上がってから1コーナーまでのデータを見てみます。
赤:210.23Km/h (ベストタイム1)
青:211.42Km/h (ベストタイム2)
緑:213.37Km/h (最高速1)
橙:213.27Km/h (最高速2)
※緑橙はクリア取れず
まずは車載の比較。
立ち上がりで引っかかっているにもかかわらず、インプレッサのスリップが効いたようで緑が最高速出ています。
自力で213.27Km/h出てる橙と比較して、後半の伸びが違うようです。
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Let’s500円玉貯金!!









