JUNworks
2008年11月03日
マフラーパックンチョ 
昨晩、マフラーのクラックがひどくなったようで、アクセルをあけると爆音になってしまいました。ガレージにバックで入れるまでは何とかなりましたが、
降りてドアを閉めると「カラン・・・」と音が。(・_・;)
・・・これで外れてたらドリフだよな・・・・なんてタライを思い浮かべながら下を覗き込むと見事に真っ二つ。
だめだこりゃ。。
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2008年11月02日
車高調磨き
久々に車高調はずしました。自分の仕様はバネ22/20。（ずっと20/18と思ってた 爆）
基本的にはアライメントと車高をあわせてるので、現地では減衰以外はいじってません。
JUNworks車高調。何気に好評発売中です。(笑)
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2007年04月01日
仕様変更
休んでいる間に足の仕様変更をしました。日光の２〜４コーナーの切り返しで出る余計な動きを抑えるのが目的（だそう）で、あわせてバネも22/20に。（話題のハイパコではないけど）
先日のTC1000、今回はアライメントはとっているものの、クルマのチェックに専念だったので減衰と車高はいじらず固定仕様。
走ってみて（足とタイヤと補強パーツの総合評価になるけど、、、）
フロントの入りがよく、曲がる反面、リアに荷重をかけるのが上手く出来ない。とはいえ、ノーマルデフ+雨でもそこそこトラクションがかかっているようなので、自分のセンサーがおかしいのかな？
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2006年10月21日
今日の輪どめ
今日の挑戦者は「がってん寿司」の輪どめ（車どめ？）ちょっとスリムなお洒落タイプ。
タイヤがちょうどフィットするクルマにやさしい構造か？(・_・)
高さは15センチ。さて、バックしてみよう。
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2006年10月16日
JUNworksマフラー プロト1 街乗り編
JUNworksマフラー プロト1の街乗り用テールパイプで街中を走りました。まずエンジンをかけてアイドリング。そのまま2000回転キープしてもらいます。
(・・)あれ？思ったより静か。
街中を4000〜4500シフトで走っても音はさほど気になりません。
それよりも、3000回転付近のトルクが太くなって走りやすくなりました。(^^)/
あまりまわす場面がありませんが、無理やり6000〜7000回転まで引っぱると、「クォォーンッ」と高い音色を奏でます。
このあたりになると音は街中にしては大きめ。
絞ってあるパイプなので9000までは回してませんが、常用域での音量とトルク感が上々なので街乗りはこのままでいいんじゃない？(^-^)
１点だけ、アクセル踏み込み初期の音が少し「ブフォッ」となるのでもう少しクリアに出来れば。(・ε・)/
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2006年10月15日
JUNworksマフラー プロト1
JUNworksマフラーのプロトタイプが出来てきました。(^^)コンセプトは、ローコスト・ハイパフォーマンス。
性能を維持しつつコストダウンをはかって、S2000のマフラーでは安い価格帯でのリリースを目指しています。(^^)q
左はサーキット用、下は街乗り用のテールパイプです。（テストのため位置決め用にバンドをつけています）
帰りがけにテストコースによって、サーキットモードにして走りました。
２速2000回転からフル加速で３速、４速とつないでいった時の感じはクロスを組んだような感じw(￣o￣)w オオー!
シフトアップによる回転の落ち込みでもトルクがついてくる感じです。
インテのワクワク感がS2000に宿りました♪
とはいえ、元のマフラーが街乗り仕様っぽかったので、詳しいテストはサーキットで。(^_^;)
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2006年10月04日
2006年06月30日
JUNworks車高調
JUNworks車高調を投入しました♪その際にアッパーアームブラケットの補強もしてもらったので安心(^-^)
今回のは新型でJUNさん曰く
「バージョン２スペシャルエディション」だそうです。(^^)/
なんか、「今度の土日はJUNworksへ！」みたいな名前だ。
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