ドリフトボックス
2011年05月08日
2009年12月24日
2008年12月26日
ガーニーフラップ効果 Tweet
ただ、ガソリンの残量も違うので正確なデータではないです。(^_^;)
アタックラップ5周の平均で見てみると結果は
ガーニーあり Avr.217.4Km/h Max 219.2Km/h
ガーニーなし Avr.219.4Km/h Max 220.7Km/h
一応、データ上は2キロの差が出てました。
ベストタイムは4秒1と2なので差がないですが、その他のコーナーでリアのダウンフォース不足を感じるわけではないのと、後半で試したいセッティングが見えてきたので、外したままにしておきます。(^^)
ネタにしてみると大したことないのでこの辺で、、(A^_^;)
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2008年12月10日
FSW分析(2008.12.8) Tweet
スポーツ走行は空いていて走りやすかったので、比較的冷静に考えながら走れました。
が、ストレートのブレーキが150m看板より全然手前な自分がいてちょっとブルー。
止まらないのではなく、むしろブレーキ余ってる感じ。
合計1時間走っても改善されず(^_^;)
走った帰りにナリちゃんちに寄ったので、車載で反省会。
やっぱり1コーナー小さく曲がり過ぎてていまいち。
家帰ってからドリフトボックスでデータを見てみました。
2008.12.8 FSW
S2000(AP1)
赤:2'04.50(ベストラップ)
青:2.04.90(ラストラップ)
緑:2.06.40(過去ベスト)
クルマの仕様は減衰以外同じです。
タイムアップしたのは単純にクリアが取れたのと「慣れ」ですな。。(^^)

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が、ストレートのブレーキが150m看板より全然手前な自分がいてちょっとブルー。
止まらないのではなく、むしろブレーキ余ってる感じ。
合計1時間走っても改善されず(^_^;)
走った帰りにナリちゃんちに寄ったので、車載で反省会。
やっぱり1コーナー小さく曲がり過ぎてていまいち。
家帰ってからドリフトボックスでデータを見てみました。
2008.12.8 FSW
S2000(AP1)
赤:2'04.50(ベストラップ)
青:2.04.90(ラストラップ)
緑:2.06.40(過去ベスト)
クルマの仕様は減衰以外同じです。
タイムアップしたのは単純にクリアが取れたのと「慣れ」ですな。。(^^)
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2008年07月04日
2008年07月02日
2008年05月29日
FSW反省会6 Tweet
2008年05月27日
2008年05月26日
FSW反省会4 Tweet
実際の最低速度は68Km/hなのでどうなんだろ?
あ、前々回ので数字が一桁違うところがありました(笑)
そんなもんです。(爆)
2コーナーの脱出時に15Km/hも違うわきゃないか。。。1.5Km/hでした。
てことで、今回は2コーナーの先、コカコーラコーナーから100R、ヘアピン手前までの区間を見てみます。
そろそろ飽きてきたので手短に。(^_^;)
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2008年05月25日
FSW反省会3 Tweet
順番滅茶苦茶ですが、ストレートの比較をしてみます。
本来であれば最終コーナーの処理の仕方を見ていくことになると思いますが、
今回は立ち上がってから1コーナーまでのデータを見てみます。
赤:210.23Km/h (ベストタイム1)
青:211.42Km/h (ベストタイム2)
緑:213.37Km/h (最高速1)
橙:213.27Km/h (最高速2)
※緑橙はクリア取れず
まずは車載の比較。
立ち上がりで引っかかっているにもかかわらず、インプレッサのスリップが効いたようで緑が最高速出ています。
自力で213.27Km/h出てる橙と比較して、後半の伸びが違うようです。
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本来であれば最終コーナーの処理の仕方を見ていくことになると思いますが、
今回は立ち上がってから1コーナーまでのデータを見てみます。
赤:210.23Km/h (ベストタイム1)
青:211.42Km/h (ベストタイム2)
緑:213.37Km/h (最高速1)
橙:213.27Km/h (最高速2)
※緑橙はクリア取れず
まずは車載の比較。
立ち上がりで引っかかっているにもかかわらず、インプレッサのスリップが効いたようで緑が最高速出ています。
自力で213.27Km/h出てる橙と比較して、後半の伸びが違うようです。
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2008年05月24日
2008年05月23日
FSW反省会 Tweet
先日の富士のドリフトボックスデータを見てみました。
操作方法はわかってきましたが、分析の仕方がわからないので少しずつ見ていきます。
車載とドリフトボックスとプレステでタイムは上がるか?(笑)
2008.5.21 富士スピードウェイ
しんいちAP1
タイヤ R1R F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ARMA SS
デフ ノーマル
ファイナル 4.1
GTウィングあり
初走行
Time 2'06.752
MAXspeed 210.23Km/h
[ベストラップ(車載参照)で検証]
このグラフでは赤:スピード 青:縦G 灰:横G 紫:高低差となります。
※高低差はほかのラップと重ねるとなぜか差が出るので、精度は良くないかも。


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操作方法はわかってきましたが、分析の仕方がわからないので少しずつ見ていきます。
車載とドリフトボックスとプレステでタイムは上がるか?(笑)
2008.5.21 富士スピードウェイ
しんいちAP1
タイヤ R1R F:255/40/17 R:255/40/17
足 JUNworks
Winmax ARMA SS
デフ ノーマル
ファイナル 4.1
GTウィングあり
初走行
Time 2'06.752
MAXspeed 210.23Km/h
[ベストラップ(車載参照)で検証]
このグラフでは赤:スピード 青:縦G 灰:横G 紫:高低差となります。
※高低差はほかのラップと重ねるとなぜか差が出るので、精度は良くないかも。
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2008年05月19日
2008年05月16日
ドリフトボックス×Google Earth 〜動画作成〜 Tweet
2008年05月15日
ドリフトボックス×Google Earth Tweet
先日のドリフトボックスで取得したGPSの軌跡をGoogleEarthに取り込んで線を引くことができました。
できなかったのは単純なことでした。(^_^;)
同じように軌跡を地図に落としている登山家のHPを色々見てやっと気付きました。

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できなかったのは単純なことでした。(^_^;)
同じように軌跡を地図に落としている登山家のHPを色々見てやっと気付きました。
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